Hvordan Lewis Hamilton føler om F1s foreslåtte bilendringer i 2026 – tankene hans er allerede satt

Ferrari-sjåføren Lewis Hamilton har gitt uttrykk for sine bekymringer over Formel 1s reguleringsendring for 2026.

Ny på baksiden av sin første hjemme-Grand Prix som Ferrari-sjåfør vil Hamilton håpe å bringe løpstempoet fra Imola inn i resten av sesongen med den syv ganger verdensmesteren som endte på fjerde plass etter å ha startet 12.^thpå rutenettet.

Neste er juvelen i F1s krone, den verdenskjente Monaco Grand Prix et løp Hamilton har vunnet tre ganger.

The Prancing Horse ligger for øyeblikket på fjerde plass i Constructors, men Ferrari-teamets rektor Frederic Vasseur tror et 'spillendring' teknisk direktiv kan riste opp hakkeordenen i de kommende ukene.

Lewis Hamiltons frykt for 2026

Regelendringen fra 2026 har vært et samtaleemne mellom sjåførene og teamene i år og har allerede fått et ganske negativt rykte.

Hamilton har nå bekreftet denne oppfatningen og er pessimistisk angående de kommende endringene til F1.

Jeg tror ikke det går i riktig retning personlig fortalte Hamilton til Sky Italia.

Kanskje jeg blir overrasket neste år. Kanskje vi kommer og bilene er veldig fine.

Hamilton begynte 2025 på jakt etter F1-historie men har slitt med å tilpasse seg Ferrari-bilen.

Med retningen vi skal går vi saktere forklarte den britiske sjåføren. Bilene blir tyngre.

Neste år antar jeg at de blir lettere, men denne generasjonen biler er den tyngste bilen jeg har kjørt.

For meg savner jeg lyden. Når du hører en V12 Ferrari er det lidenskapen.

Med V6-er - det er en god retning å gå for verden når det gjelder bærekraft, jeg tror det har vært positivt i så måte.

Men du kommer ikke unna med det faktum at lyden ikke er den samme som den var da du så Michael Schumachers bil fra 2003 komme forbi og det er som «ah!

Hva skjer med F1-biler neste år?

Regelendringene fra 2026 er for tiden overskygget i negativitet, men hva er det egentlig som endrer seg?

Vel, de nye forskriftene er sentrert rundt å gjøre de nye bilene smidigere og samtidig gjøre dem bedre i hjul-til-hjul-kamp.

DRS har blitt fjernet med aktiv aerodynamikk tilbake på plass, alt en del av et forsøk på å forbedre racing.

Downforce på bilene vil reduseres med 30 prosent med luftmotstand redusert med 55 prosent.

Den store endringen på kraftenhetssiden kommer med en 300 prosent økning i elektrisk kraft som kommer fra batteriet alene. Kraftenheten er også blitt forenklet med fjerning av MGU-H. De skal også kjøres på 100 prosent bærekraftig drivstoff.

F1s skare av sjåfører er hovedsakelig bekymret for at bilene vil være trege og uhyggelige å kjøre, noe som til slutt reduserer sportens opptog.

Da han snakket i 2023 under pressekonferansen etter løpet ved den østerrikske Grand Prix-verdensmesteren, fordømte Max Verstappen de kommende endringene: For meg ser det forferdelig ut. Det ser veldig dårlig ut fra alle tallene og dataene jeg allerede har sett. Det er ikke noe jeg er veldig begeistret for.

Det ser ut til at det kommer til å bli en ICE [forbrenningsmotor]-konkurranse, så den som har den beste motoren vil ha en stor fordel. Men jeg tror ikke det burde være intensjonen med Formel 1, for da vil du starte en massiv utviklingskrig igjen og det vil bli ganske dyrt.

Vi må se seriøst på dette fordi 2026 ikke er langt unna.

Tiden vil vise om sjåførene hadde rett til å føle seg bekymret, eller om 2026-forskriftsendringen forbedrer dagens standard for racing.